常州市內(nèi)河清淤公司清淤機廠家 內(nèi)河清淤提供在運輸之前增加淤泥泥漿脫水、干化的工序。清淤出來的淤泥主要是泥漿水的形式，含水率一般在75%-90%之間。如果直接運輸，運輸量巨大，而且增加了單位河道的清淤成本；而且在運輸?shù)墓こ讨心酀{水也容易泄漏，威脅到運輸線路的環(huán)境。增加淤泥泥漿脫水、干化這一工序后，含水量就能降低到20%左右，淤泥泥漿水也變成泥塊這樣使得運輸量減少了許多，而且泥漿水變成泥塊后也方便了運輸，大大減小了對運輸線路環(huán)境造成的不利影響。對清淤過程中產(chǎn)生的多余的水應(yīng)試污染程度采取不同的方法進(jìn)行修復(fù)后再排入河道。

常州市內(nèi)河清淤公司清淤機廠家 河道清淤施工方法：由于本工程屬于小河涌清淤，無法調(diào)用大型絞吸式挖泥船來進(jìn)行施工，所以只能采用可分拆型挖泥船，由陸路運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，再用吊車吊入河涌內(nèi)拼裝。又鑒于業(yè)主要求采用圍堰分隔法施工（該方法施工效果明顯易見，清淤*干凈），所以本次施工仍采用圍堰分隔法，橫向分隔斷開流水，分段清淤，同樣能達(dá)到業(yè)主要求的效果。臨時圍堰使用可重復(fù)使用的材料，以降低施工成本，提高施工效率，符合環(huán)保要求。若不采用圍堰分隔，則有可能造成清淤不*，備受業(yè)主質(zhì)疑。如無法抽干該施工段內(nèi)的水，則可用測深儀來測量其底部是否達(dá)標(biāo)。作好本施工段的檢驗資料，將上游干凈的水放進(jìn)已完成的施工段內(nèi)，待兩邊水位持平時即可拆除上游的臨時圍堰，再移至下游筑建另一施工段。重復(fù)上述方法，直至本工程全部完成。

 河道清淤施工程序：1、施工段落劃分：由于該河道沿線距離較長，根據(jù)清淤數(shù)量和工期要求，可以分3~4段進(jìn)行疏掏。因景區(qū)內(nèi)大型機械的通行受限制，所以全部的清淤工作須由人工完成。部分清理出的淤泥可以作為植物的肥料和溪流的護(hù)坡使用，其余的淤泥全部外運。①排水：在溪流淤泥外邊一側(cè)挖一條縱向排水溝使水歸槽。用土方堆在槽邊形成土埂，使少量的河水通過水槽排水。在清淤時分別自上而下或自下向上依次清理。②清淤：本次溪流清淤地段地處九溪風(fēng)景區(qū)。因此需根據(jù)淤泥量和施工工期合理安排疏掏施工。該溪流沿線沒有大的交通道路，且一些路段道路也需整修，因此清淤工作必須盡快進(jìn)行。因此，需考慮增加運輸車輛和考慮夜間施工。疏掏溪流時，由人工將河道淤泥挖運上岸，再用汽車配合清運疏掏土方。

 河道清淤在清運淤泥時，就立即派人將道路上撒落的土方清掃干凈，將保持景區(qū)環(huán)境的清潔。清掃保潔：根據(jù)關(guān)于防治揚塵的有關(guān)規(guī)定，為了保證在此次溪流清淤工作進(jìn)行的同時，不給周圍已形成的環(huán)境造成影響，在清淤過程中應(yīng)作好清掃保潔作，對人為垃圾等廢棄物要*消除，并由專人負(fù)責(zé)。各施工段分別配備數(shù)名民工，負(fù)責(zé)保護(hù)溪流已形成的設(shè)施，同時在淤泥上運的地點鋪設(shè)草墊，對每輛運土車須經(jīng)打掃車輪、車廂后方可放行，以保證景區(qū)環(huán)境的清潔。安全措施：在主要交通出口設(shè)置護(hù)欄和警示標(biāo)志，派專人值班，組織路口jiao通。在施工段作好照明和安全紅燈，并對有關(guān)駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，遵守交通安全法規(guī)，嚴(yán)禁酒后駕車。

 河道清淤區(qū)與外界無水路相通時，可以將環(huán)保絞吸式挖泥船分解成若干部分，分體后通過陸路車運的方式將設(shè)備調(diào)遣至施工水域，然后再進(jìn)行水上拼裝，調(diào)遣方式方便靈活，解決了以往船舶只能通過水路調(diào)遣的單一調(diào)遣方式。圖挖泥船經(jīng)平板車運輸，采用兩臺汽車吊緩緩下水進(jìn)行現(xiàn)場拼裝。船塢是一種建在水域岸邊供修船和造船用的長方形水工建筑物。它的建造方法是修建一個三面封閉的深水池，另一面與河道相通，裝上可以啟閉的閘門，并在池底安放一套支撐架。引水灌滿深池，把需要修理的船駛進(jìn)池中正對著支撐架。然后關(guān)閉閘門，抽干池里的積水，船便懸空在架上，這樣就可以施工修理了。這種船塢是固定式干船塢（相對于浮動式浮船塢而言），有的船廠仍然使用這種裝置修造船舶。

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